同一款产品上比较大的区别,我们买车时向哪方面妥协了

作者:主编 2018-01-03 10:41

在中国汽车市场的快速增长下,国人买车也越来越趋近成熟理性;所以汽车厂商为了取得更好的销量,也在不断为消费者做着改变。当然了为了拉低入门门槛与不对称对比,在不同一款产品上面也就出现了不同的动力总成以及悬挂配置使用;这时候你不能说厂家“黑心”,而是厂家对于不同动力总成的定位是不一样的。那么我们就聊一聊以下几款产品,看看大家在选车时到底是像哪方面妥协了。以下观点纯属个人看法,如有不同想法请评论留言。

①一汽大众-高尔夫

作为两厢代步车,高尔夫在国内一直有些不错的口碑以及销量。那么在高尔夫第七代产品换代时,厂家把后独立悬架直接换成了扭力梁悬架,这无论怎么看都是对产品的一种减配;不过好在产品上市之后,高尔夫并没有因为后扭力梁悬挂而失去了那份驾驶乐趣。反而在舒适性上有了一定的提升。

而在高尔夫第七代中期改款产品上,搭载1.4T涡轮增压发动机的车型,重新换回了后多连杆独立悬挂,而搭载1.6L自然吸气发动机以及1.2T涡轮增压发动机的车型则继续使用扭力梁悬挂,售价则维持不变。

个人感觉厂家这样做其实就是更好的区分车辆定位,购买1.4T涡轮增压发动机动力总成的高尔夫,就是要更有驾驶乐趣;而另外两款动力总成的车型其实就是给你用来买菜的。毕竟对于车辆来说,独立悬架以及更好的动力总成,总是能提供更高的极限与驾驶乐趣。所以如果你买高尔度偏向的是运动,不妨多添点预算购买1.4T的车型吧。而对于那些预算有限,又很喜欢这款车型的朋友,只能向1.6L车型妥协了。

②长安福特-福克斯

长安福特-福克斯作为高尔夫有力的竞争对手,除了不同的动力总成外,还有就是它的三厢车型;而在悬挂的使用上,福克斯则完全保持一致。为什么福克斯要同时销售两厢和三厢车型呢,主要还是因为市场的需求。在中国,国人都喜欢大的,因为看起来要更高档更实用。然后后备箱在长期用车过程中,使用到的几率真是小之又小(小编的车子,大部分时间都是一个人或两个人,至于后备箱常年处于空置状态)。

福克斯两厢车型走运动路线,其前脸中网的设计较三厢福克斯也是偏运动激进;而三厢产品则以实用性主打家庭用车。而福克斯这样的销售策略,确实也赢得了市场和消费者的认可。至于动力总成上使用的分别是1.6L自然吸气发动机+6速双离合变速箱,以及1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机+6AT的动力总成,虽然福克斯1.0T涡轮增压发动机是三缸,但是它确获得沃德十佳发动机称号;可见其实力还是很强悍的。

而购买了三厢福克斯的朋友,大多数都是向空间妥协,家用是他们的主要目的。当然也存在另一种可能,经销商或者销售强力推荐(不要质疑一个曾经的汽车销售)。

③上汽通用别克-英朗

上汽通用别克-英朗在2017年10月16日改款上市,在动力总成方面取消了自然吸气发动机,全面使用1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机,其中1.0T涡轮增压发动机匹配的变速箱为6速手动和6速双离合;而1.3T涡轮增压发动机则匹配6AT变速箱。

当然除了本次动力总成的全面换装以外,上汽通用别克退出了英朗的旅行版-阅朗。阅朗相对于英朗在外观上使用了旅行车外观,而动力方面则和英朗保持一致。售价方面阅朗比英朗也只是高一点点,但是空间的实用性方面应该比三厢的英朗要实用很多。

既然这样,那么喜欢实用性的你,对于英朗和阅朗怎么去妥协,自己有答案了吧!

以上我们介绍了几款入门级的合资车型,可以看出车辆的动力总成也是根据车辆的使用情况定的,而同一车型出现两厢三厢版本也完全是迎合消费者需求。当然了,在小编看来,其实动力总成的区别就是在增加竞争力,入门版或者中配才会是销量来源的主力。而三厢车型,或者旅行车型的出现,也是为了迎合大众让选择更加丰富,厂家丰富了产品,而消费者丰富了选择(选择综合征表示很无奈)。


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